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比亚迪 “刀片电池”亮相 最大卖点是安全!王传福要把“自燃”从新能源汽车字典中抹掉

作者:东方财富网来源:东方财富网网址:http://finance.sina.com.cn/stock/relnews/hk/2020-03-30/doc-iimxyqwa4048085.shtml

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原标题:比亚迪 “刀片电池”亮相,最大卖点是安全!王传福要把“自燃”从新能源汽车字典中抹掉

3月29日,比亚迪推出了新一代磷酸铁锂电池产品“刀片电池”,这是比亚迪旗下“弗迪系”公司发布的第一款产品,将于今年应用在比亚迪汉纯电动车上。

“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心。 ”比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示,刀片电池采用磷酸铁锂正极材料,最大的特点是安全性,同时兼具循环寿命、续航里程的优势,有望改变行业对三元锂电池的依赖。

在动力电池领域中,一直存在磷酸铁锂电池与三元锂电池的技术路线之争。比亚迪坚持的磷酸铁锂安全性高,但能量密度较低,近年已被能量密度高但热稳定性差的三元锂电池甩在身后。比亚迪曾将部分产能转向三元锂电池。

王传福称,过去几年,许多企业在对续驶里程的攀比之中,行业产生对动力电池的能量密度的非理性追求,电动车爆燃事件增多,刀片电池的发布就是要纠偏,“搭载刀片电池的新能源汽车将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉。”

电动汽车发生燃烧的最主要因素是电芯内部短路,模拟电池内短的针刺实验被视为最严苛的测试。

发布会当天,比亚迪公布的“刀片电池针刺试验结果显示,同样的测试条件下, ”刀片电池在穿透后无明火、无烟,电池表面温度仅有30℃-60℃左右,三元锂电池在针刺瞬间表面温度迅速超过500℃,并开始剧烈燃烧,传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟,表面温度达到200℃-400℃。

性能提升得益于技术上的突破。比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍,传统电池包的生产包括两个步骤,一是由电池组成电池模组,二是将组装好的模组排布成电池包,为保证电池包强度,从模组到电池包需布置许多梁和结构件,导致电池包的空间被压缩至40%。刀片电池通过结构创新,将电芯拉长做成了“刀片”长条形状,组装时可跳过“模组”,相较传统电池,体积利用率和续航里程提升了50%以上,续航里程达到了三元锂电池同等水平,刀片电池单次充电可续航600公里,可循环充放电3000次以上,支持行驶里程120万公里。

刀片电池已经进入量产阶段,预计将于6月投产上市,计划在比亚迪汉纯电车型搭载应用,其他车型暂无规划。

借助电动汽车平台e平台,刀片电池技术也将提供给企业客户。据了解,2018年,比亚迪从“垂直整合”向“开放共享”的战略转型,推出电动汽车平台e平台,2020年3月,为推动新能源核心零部件的对外合作,比亚迪成立包括弗迪电池、弗迪科技等在内的五家“弗迪系”公司,刀片电池即为其发布的首款产品。

自提出“开放共享”的战略后,比亚迪已先后与丰田、奔驰展开合作,刀片电池的推出有望带来更多客户。“几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”何龙表示。

近两年,国内动力电池市场份额向龙头企业集中,形成宁德时代(119.310, 0.60, 0.51%)和比亚迪的 “双寡头”局面,二者占据近七成的市场份额。“后来者”宁德时代发展势头迅猛,2017年装机量反超比亚迪,成为动力电池市场的出货量第一的电池商,囊括了国内外主流车企的订单。截至2019年底,宁德时代和比亚迪电池装机量分别为32.91GWh和10.79GWh.2020年年初,宁德时代还进入特斯拉供应链,成为其第三家动力电池供应商 。

随着新能源汽车保有量的增加,与动力电池有关的安全事故呈上升趋势,近年市场对电池技术安全性关注度回归。2019年,市场监管总局发布了两份有关新能源汽车召回政策的通知,蔚来、北汽新能源等车企陆续有新能源汽车因安全问题被召回。

基于天然的安全性优势,2020年,磷酸铁锂电池市场出现回暖迹象。数据显示,1-2月,磷酸铁锂电池累计产量894.3 MWh,占总产量的51.6%,超过三元锂电池占比。2月底,特斯拉称,正在与宁德时代商讨于国产车型上使用不含钴的电池,业内猜测无钴电池技术或是市场普及的磷酸铁锂电池。

比亚迪刀片电池的推出,被视为对宁德时代的一次“反攻”,至于磷酸铁锂电池能否撼动三元锂电池的主导地位,扳回一局,还有待市场检验。


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